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歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年6月，歐洲共銷售了113萬輛汽車，比去年同期減少了24.1%。
上半年，受新冠肺炎疫情沖擊影響，多家汽車企業(yè)宣布裁員關(guān)廠以減少資金投入，供應(yīng)鏈出現(xiàn)局部和暫時性中斷。據(jù)悉，目前歐洲汽車行業(yè)裁員已達5萬多人。盡管隨著疫情轉(zhuǎn)好，多地區(qū)封鎖和遏制疫情措施逐步放松甚至取消，但從總體來看，歐洲車市表現(xiàn)依舊“低落”，上半年汽車銷量下滑39.5%。
從地區(qū)來看：
法國的表現(xiàn)較為出彩。數(shù)據(jù)顯示，6月法國新車注冊量為233818輛，同比增長1.2%，自去年12月以來，法國新車市場首次出現(xiàn)月度上漲。其中，新能源汽車銷量暴增，達到22630輛，同比增長231%；純電動乘用車、純電動商用車和插電式混合動力乘用車的注冊量均創(chuàng)下歷史新高，分別為13728輛、1596輛和7307輛，同比分別增長205%、63%和44 6%。
深究此次法國汽車銷量增長的主要原因，是在今年5月法國政府就出臺了一系列相關(guān)激勵政策以提振消費，購買電動汽車的消費者最多可獲得1.2萬歐元的補貼。
受新冠疫情危機影響，德國長達幾個月的封鎖措施致使其6月新車注冊量較去年同期下降了40%，全年銷量或?qū)⑾陆?/span>20%，創(chuàng)下自1989年德國統(tǒng)一以來的歷史新低。
同時，德國此前公布了一項1300億歐元的一攬子計劃，重點是降低增值稅和增加電動汽車補貼，但未包含汽車行業(yè)所需的更廣泛的購車激勵措施。
就汽車銷量而言，在歐盟27國中，西班牙下滑最為嚴(yán)重，已達到 36.7%。6月，作為西班牙政府放松疫情封鎖令后的第一個完整的銷售月，其未能快速扭轉(zhuǎn)大勢，新車注冊量下降了36.7%，至82651輛，累計銷量下降51%，至339853輛。
在政府鼓勵政策方面，西班牙政府于6 月中旬宣布了一項37.5億歐元的汽車產(chǎn)業(yè)刺激計劃，該項目為消費者提供補貼，鼓勵消費者將現(xiàn)有的已經(jīng)使用10年以上的汽車更換為更新、更節(jié)能的車型。
今年6月意大利新車銷量下滑23.1%，至132457輛；上半年，意大利累計銷量僅132457輛，下滑46%。據(jù)行業(yè)協(xié)會ANFIA和UNRAE預(yù)測，若政府不出臺舊車報廢計劃以刺激銷量，今年意大利的新車銷量或?qū)⑾陆?/span> 37%。
此外，作為歐盟主要國家的葡萄牙6月汽車銷量直接腰斬，同比下滑56.2%。
從品牌來看：
標(biāo)致雪鐵龍6 月銷量下滑29.6%，大眾銷量減少25.9%，雷諾下滑16.3%，寶馬和戴姆勒銷量分別減少26.3%和19.2%。
從現(xiàn)有數(shù)據(jù)來看，曾有分析指出今年整個歐洲的汽車銷售額將下降創(chuàng)紀(jì)錄的25%，銷量或?qū)⒔抵磷?/span>2013年以來的最低水平。
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